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昨日，国务院法制办公布《校车安全条例(征求意见稿)》，面向社会各界征求意见。校车资金谁来承担？校车安全谁来监管？安全责任谁来保障？质量标准如何设定？驾驶人要具备什么资格？校车享受哪些“特权”？……对于社会各方关心的众多校车安全焦点问题，征求意见稿进行了详细规定。对于这一征求意见稿，贵州的学校负责人和家长们到底有何看法，本报记者昨日进行了走访。

由于昨天是周末，采访中，大多数被采访对象都表示尚未看到国务院法制办最新公布的《校车安全条例(征求意见稿)》。不过通过记者的转述后，所有的被采访对象均表示“这绝对是个好消息！”

公办学校：随车人员有补贴更好

“这绝对是个好消息！”贵阳金阳新区外国语实验小学校长张文敏有些激动地表示，按照上级教育主管部门的规定，自己所在的小学这学期扩大了招生范围，上麦、下麦、养马、洪家渡等村的适龄儿童都属于学校的招生范围。现在面临的问题是，这几个村子距离学校比较远，而且又没有到学校的公交车。一些家长只能骑摩托或者一起租面包车送小孩上学。

张文敏说，据学校统计，像这样接送孩子的家庭有30多家，学校非常担心孩子们的安全问题。但和很多学校一样，资金投入不足同样是摆在他们小学面前的大难题。虽然担心，学校却无力购买校车，只能定期组织家长到校加强交通安全教育。

“最好能配备校车，实在不行能根据孩子们的居住地专门开通往返学校的迷你巴士也不错。”张文敏说，如果校车和迷你巴士这两样能尽快落实其中一样，不光孩子们的安全得到保障了，家长们也方便了，放心了。

和张文敏一样，贵阳实验二中校长李华荣也对征求意见稿的公布表示十分支持。尤其是草案中提到的：学校应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生。他说，自己所在的贵阳实验二中茶店校区学生需要用到校车，考虑到孩子们的安全问题，学校也曾考虑过在校车上设置专门的照管老师，但老师的课业负担已经非常重了，额外再增加这一项确实有点吃不消。而且为了到起点站跟车，不少老师甚至要每天自掏腰包打车到起点站，经济上也会给老师带来额外的负担，可尴尬的是，学校又没有这部分资金，无法对老师进行补助。

“在规定学校应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生的基础上，如果政府还能适当出资，对照管人员进行补贴，那这个规定就很容易落到实处了。”李华荣说，如果有这部分补贴，学校和校车服务提供单位可以共同面向社会公开招聘专门的照管人员。

民办幼儿园：太需要校车补贴

对于经常需要使用到校车的民办幼儿园，对于这个征求意见稿的公布更是非常欢迎。

贵州现代幼教集团董事长王先群表示，可以说，校车以及校车安全是民办幼儿园生死存亡的关键因素。她说，和公办幼儿园只招收片区生源不同，为了发展，民办园不得不再招收一些比较远的生源。这样一来，校车就成了招生必不可少的条件，校车安全也随之成为民办幼儿园生存的关键因素。

校车带来的庞大开销也确实让民办园有些喘不过气来。王先群给记者算了一笔账，以她所在的贵州现代幼教集团为例，现在集团共有17个幼儿园，共有20多辆校车。购置一台金杯或者金龙11到14座汽车的费用一般在10万元左右，一年下来加上油费、保险费、维修费以及驾驶员工资，少说也要20来万。“根据家距离幼儿园远近的不同，我们每个月向家长收取的交通费是从40到100元不等，摊开来算，家长们交的这点钱完全是入不敷出。”王先群说，自己非常希望这次国家在校车资金方面的规定也能考虑到众多的民办幼儿园。

另外，对于草案中提到的，赋予校车三项优先权的问题，王先群也表示非常有必要。“不能进一环，不能走公交车道，外加限号，这些种种限制，不但给家长们带来了众多不便，而且还导致了民办园不少生源的流失。所以校车拥有能走公交专用车道等等“特权”后，在给家长和孩子们带来方便的同时，也能让幼儿园长舒一口气。

学生家长：校车关系家庭幸福

赵青(初二学生家长)：“学校应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生”草案中的这一条我格外赞成。我女儿每天早上都要坐校车。因为孩子们都还小，在停靠点上，经常是车一到，孩子们就一窝蜂往上挤，家长很担心出事。如果车上有专门的随车照管人员维持秩序肯定要好很多，我们家长也能放心不少。

王郁林(幼儿园大班孩子家长)：对驾驶员的严格规定太有必要了。一上车，十几个二十个孩子的性命，几十个家庭的幸福就全交到司机手上了，所以司机的技术好坏实在太重要，必须严格规定，严格要求。另外，校车也是个流动的教室，最好还规定幼儿园、学校在招聘驾驶员的时候应该有文化水平的要求。

涂国军(小学五年级学生家长)：贵阳早晚高峰为什么这么堵？车流中，接送孩子上放学的车占了不少。所以强烈建议大量开通校车和大型小区到学校的专线公交，这样不但能免去家长在接送孩子过程中的很多不便和痛苦，而且还能大大地缓解堵车。所以我个人觉得光农村设校车还不够，城市中有条件的学校还是应该有校车的，即使没条件有几趟专门的学生公交专线也不错呀。(贵州都市报 记者 申红珊)