据中国之声《全球华语广播网》报道，最近有消息说，6月1日起，国家将对售价170万元以上的顶级豪车加征20%的奢侈品消费税。中国汽车工业协会一位不愿意透露姓名的人士称，财政部正在制订这一政策，最后也会征集民意。目前，这一消息还没有得到官方确认，但是已经在汽车市场引起不小的争论。

　　争论的焦点是，卖豪车的经销商会不会因此而遭遇业绩滑铁卢。不过，这一消息对于宝马在华销售的经销商而言不过是针掉在地上的声音，他们并不指着170万以上的车挣钱，宝马的挣钱主力还是归功于30到50万价位的车。

　　经销商：170万以上的车比较少，还是5系的车卖得比较好，价格在40万到50万之间的。

　　虽然宝马受影响不大，但170万以上的豪车品牌也不少，比如宾利、劳斯莱斯等，那么，这些品牌的销售有没有变化？为此，记者拨通了宾利经销商的电话，一位展销员说，虽然有所耳闻，但近期没有出现购车热潮，他们也没有放在心上。

　　展销人员：听说要收奢侈品税，但是具体不太清楚，也没有具体实施。目前没有正式任何的官方的通知，所以没有什么影响，我们对这件事也没太上心。

　　如果这一消息是真的，整个汽车市场的产销会不会受到影响？中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光认为，不会有太大影响。中国人购买汽车主要集中在20万左右，买得起170万车是有钱人，而有钱人不介意多付几十万买辆心仪的豪车。

　　贾新光：应该影响不是很大，目前中国汽车市场还是集中在4、50万以下，大多数集中在20万以下，豪车离一般的消费者很远，量也不大。而且豪车基本都是进口，本来就含有接近一倍的税，如果再加上奢侈税也没有太大的影响。

　　国外有没有“奢侈品消费税”这一税种？首先来看日本，《全球华语广播网》日本观察员黄学清说，日本对物品消费税征收统一的税率，并没有对所谓的奢侈品征收额外费用，当然，是否征收奢移品税也在日本引起过争论。

　　黄学清：日本是奢侈品消费大国，但是对于奢侈品并没有区别于其他商品的税收。日本现行的消费税是统一的税率5%，1989年开始实行消费税时是3%。在1989年之前，日本实行的物品税和奢侈品税的思路比较接近，对于宝石、毛皮、电器制品、轿车以及在高尔夫球俱乐部的消费进行征税。

　　日本政府计划从明年4月开始，把消费税提升到8%，引起了是提高统一的消费税还是征收奢侈品税问题的广泛讨论。首先，对于奢侈品的界定很难统一，一些自称穷人的人表示反对征收奢侈品税。很多企业也认为被定为奢侈品会影响新产品的开发、购买和普及，对企业和消费者都不公平，如果起到抑制消费的作用，国家的税收反而会减少。

　　虽然在日本购买奢侈品没有限制，但是如果购买高价物品，比如豪车、房产等，税务局会调查资金来源，检查消费者是否有不正当收入，是否有偷税漏税的行为等等。

　　美国在1990年曾经对豪车征收过奢侈品消费税，不过现在已经几乎销声匿迹，唯一保留的只有康涅狄格州。究其消失的原因，据曾在美国留学的李玚介绍，当年这种税在民间不受欢迎，政府也没有得到他们想要的效果。

　　李玚：美国人对奢侈品的征税主要包括香水、烟草、酒类以及珠宝等项目。今天在美国已经没有针对汽车专门征收的奢侈税了，目前只有康涅狄格州对5万美元以上的汽车征收一定的奢侈品的消费税，税率为3%。

　　目前很多其他的州还持观望的态度，针对汽车的奢侈品消费者为什么最终会终止，原因一方面是消费者不太喜欢，零售商包括制造商也不太喜欢。另一方面，美国政府虽然引入了一个新的税收名目，但是实际上他们征收到税收额下降了。

　　优胜劣汰，没有用处的东西自然是要被淘汰的，而澳大利亚基本就没有奢侈品税这个概念了，《全球华语广播网》澳大利亚观察员刘珏介绍，澳大利亚绝大部分汽车都来自原装进口，进出口关税已经提高了豪车价格，不再征收额外的税了。

　　刘珏：在澳大利亚没有奢侈品税，购买豪车的价格纯粹跟它原始出厂成本有关。几十年前，比如美国的福特 汽车，它在澳洲有自己的工厂，组装美国福特汽车卖给当地的澳大利亚人，但是现在组装工厂基本上都倒闭了，在澳洲已经没有组装车了。因此除了澳洲自己的品牌汽车在本土生产，其余所有品牌的车都是原装进口的，进口要收取关税，跟一般的商品一样。

　　对于奢侈品，比如奥迪、宝马还有保时捷，这些豪车很贵，因为它们的原装出厂价格就非常贵，并且这些奢侈品牌本身就是奢侈的象征。它们价格高不是因为国家收了奢侈品税，而是它本身的价格比别的汽车要高。

　　奢侈品税到底收不收？如果对豪车征收奢侈品税是为了让中国豪车市场产销规模回归理性，这样的尝试或许会带来变革阵痛。然而，豪车的命运真的会任由奢侈品消费税来决定吗？恐怕还有待观察。